Dwucylindrowa jednostka Ducati Testastretta 11° o pojemności 937 cm3 i z rozrządem desmodromicznym jest zgodna z normą Euro 5. Rozwija maksymalną moc 110 KM i płynnie dostarcza momentu obrotowego. Przy niskiej wadze motocykla, wynoszącej na sucho zalediwe 184 kg, zapewnia ekscytujące osiągi. SuperSport 950 ma DNA prawdziwego Ducati, świetnie czuje się na torze wyścigowym, ale także zaskoczy Cię praktycznością i wygodą użytkowania na co dzień.

Przy 3500 obr./min dostępne jest już 80% maksymalnego momentu obrotowego, a wraz ze wzrostem obrotów wartość momentu obrotowego rośnie liniowo, osiągając szczyt 93 Nm przy 6500 obr./min. Po przekroczeniu tego progu krzywa momentu stopniowo maleje, utrzymując się powyżej 90% do 9000 obr./min, kiedy z kolei dostarczana jest maksymalna moc 110 KM.

Silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów z systemem Ducati Quick Shift w górę i w dół. 

SuperSport 950 jest wyposażony w stalową ramę kratownicową, która wykorzystuje silnik jako element konstrukcyjny. Jak przystało na prawdziwy motocykl sportowy Ducati, SuperSport 950 jest wyposażony w regulowane zawieszenie i jednostronny wahacz ze stopów aluminium, który charakteryzuje się wysoką sztywnością i niską wagą. Z przodu zastosowano widelec Öhlins o średnicy 48 mm, a z tyłu monoshock Öhlins.

Za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada wydajny układ hamulcowy z dwoma półpływającymi tarczami o średnicy 320 mm, 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo M4.32 z głównym cylindrem samoczynnie odpowietrzającym. Z tyłu zastosowano 245-milimetrową tarczę oraz 2-tłoczkowy zacisk. Za bezpieczeństwo odpowiada system Cornering ABS, którego poziom interwencji można dostosować według własnych preferencji. System Brembo zapewnia mocne hamowanie i świetną reakcję, co przekłada się na przewidywalność i doskonałe wyczucie dźwigni hamulca. 

Dzięki wprowadzonym zmianom SuperSport 950 staje się bardziej sportowy, przyjemniejszy w prowadzeniu i wygodniejszy, a dzięki bogatszemu wyposażeniu standardowemu jeszcze bezpieczniejszy. Pakiet systemów elektronicznych oparty na sześcioosiowej platformie inercyjnej firmy Bosch maksymalizuje poziom zabawy i bezpieczeństwa.

Sterowanie wszystkimi funkcjami motocykla odbywa się w menu kolorowego ekranu TFT, który pozwala też w czytelny sposób kontrolować najważniejsze informacje podczas jazdy zarówno sportowej, jak i rekreacyjnej.