Zgodnie ze swoją nazwą, Multistrada V4 S to motocykl, który stworzony został do pokonywania wszystkich dróg, również tych o niedoskonałej nawierzchni. Nowe wcielenie na 2025 rok w każdych warunkach może liczyć na półaktywne zawieszenie Skyhook DSS EVO, które jest jeszcze bardziej efektywne, dzięki nowemu czujnikowi zamontowanemu na przednim widelcu. Dodatkowo cechuje się funkcjami predykcyjnymi, takimi jak wykrywanie nierówności, które pozwalają dostosować reakcję tylnego zawieszenia do nierówności drogi w czasie rzeczywistym.

Nowa Multistrada V4 S jest wyposażona w funkcję samopoziomowania, która gwarantuje stałą konfigurację w zależności od obciążenia, aby zawsze zachować niezmienioną charakterystykę pojazdu. Ponadto, niezależnie od wybranego trybu jazdy, kierowca może teraz zmienić reakcję zawieszenia nawet podczas jazdy za pomocą dedykowanego przycisku, aby cieszyć się większym komfortem podczas turystycznej przejażdżki lub większą sztywnością podczas pokonywania górskich, krętych i wymagających zakrętów.

Multistrada V4 S była pierwszym motocyklem wyposażonym w przedni i tylny radar wspierający Adaptive Cruise Control (ACC), który sprawia, że jazda jest mniej męcząca szczególnie na autostradach, a także system Blind Spot Detection (BSD), który sygnalizuje obecność zbliżających się pojazdów w martwym polu lusterek. W modelu 2025 dodano funkcję ostrzegania przed kolizją z przodu (FCW). W nagłych przypadkach podczas hamowania nowe światło hamowania Ducati aktywuje teraz także kierunkowskazy, aby lepiej sygnalizować niebezpieczeństwo na drodze.

Nowe wcielenie Multistrady V4 oferuje również kierowcy lepszą widoczność podczas jazdy nocą, dzięki światłom doświetlającym zakręty, które skuteczniej oświetlają drogę podczas jazdy w złożeniu. Dodatkowo motocykl wyposażony jest w funkcję Coming Home – przez kilka sekund pozostają włączone światła mijania po wyłączeniu zapłonu, która ma pomóc po zmroku na przykład w otworzeniu bramy garażowej lub dojściu do domu.

Dzięki nowej funkcji DVO (Ducati Vehicle Observer) Multistrada V4 staje się jeszcze bezpieczniejsza. Funkcja ta szacuje położenie motocykla w przestrzeni i jego całkowitą masę, pobierając dane z 70 czujników. Ducati Vehicle Observer, opracowany przez Ducati Corse w MotoGP, udoskonala strategie działania ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC) i Ducati Traction Control (DTC).

Najnowsza wersja motocykla turystycznego z Borgo Panigale jest również wyposażona w EBC (Engine Brake Control) regulowany w trzech poziomach, który pozwala kierowcy dostosować siłę hamowania silnikiem do swojego stylu jazdy i warunków na drodze. Nowością jest Electronic Combined Braking System, który łączy działanie przedniego i tylnego hamulca, aby zawsze gwarantować idealną wydajność. Warto zaznaczyć, że działa on nieco inaczej w zależności od obciążenia.

Kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5-cala został zaktualizowany i posiada łatwiejszy dostęp do sterowaniem zawieszeniem. System naturalnie zachowuje funkcje nawigacji dzięki aplikacji Ducati Connect, która obsługuje również korzystanie z telefonu do odbierania połączeń lub słuchania muzyki. Przeprojektowany został interfejs służący do wyboru poziomu ogrzewania manetek i siedzenia, który jest teraz jeszcze bardziej intuicyjny.

Multistrada V4 jest wyposażona w rozszerzoną strategię dezaktywacji tylnych cylindrów, które wyłączane są nie tylko podczas pracy na biegu jałowym, ale również podczas jazdy, co korzystnie wpłynęło na ograniczenie zużycia paliwa i emisję spalin. Wraz ze wzrostem prędkości lub powyżej określonego żądania mocy, tylne cylindry są ponownie załączane, gwarantując charakter i osiągi charakterystyczne dla jednostki V4 Granturismo. System jest aktywny we wszystkich trybach jazdy.

Silnik V4 Granturismo o pojemności 1158 cm³ posiada homologację Euro 5+, zachowując niezmienione osiągi i wydajność. Zapewnia moc 170 KM przy 10 750 obr./min i maksymalny moment obrotowy wynoszący 124 Nm przy 9000 obr./min. Krzywa momentu obrotowego jest maksymalnie liniowa, aby zapewnić płynną i progresywną reakcję na ruch przepustnicą przy wszystkich prędkościach. Osiągi tego silnika, w połączeniu z jego całkowitą masą wynoszącą zaledwie  66,7 kg, potwierdzają, że jednostka ta jest punktem odniesienia w kategorii mocy i lekkości. V4 Granturismo posiada wyrafinowane rozwiązania techniczne, takie jak chociażby przeciwbieżny wał korbowy, wywodzący się z doświadczenia zdobytego przez Ducati Corse w MotoGP, czy krzywe momentu obrotowego dedykowane dla każdego indywidualnego przełożenia, aby połączyć płynne dostarczanie mocy przy niskich prędkościach, solidny moment obrotowy przy średnich prędkościach i maksymalne osiągi przy dużych prędkościach.

Aby w pełni wykorzystać potencjał Multistrady V4 w każdych warunkach Ducati opracowało pięć trybów jazdy, które obejmują znaczną ewolucję trybu Enduro i wprowadzenie trybu Wet, zaprojektowanego z myślą o jeździe po mokrych nawierzchniach. Wybór trybu jazdy Enduro aktywuje dedykowany tryb mocy, który ogranicza ją do 114 KM, ale zachowuje dynamiczną i bezpośrednią reakcją na ruch przepustnicą, co jest niezbędne podczas jazdy w terenie. DTC przełącza się na niższy poziom interwencji, a DWC jest dezaktywowany, podobnie jak system ABS na tylnym kole.

Multistrada V4 S posiada lekką i kompaktową aluminiową ramę typu monocoque, a także dwustronny wahacz z odlewanego aluminium zamontowany na sworzniu przesuniętym o 1 milimetr wyżej, zwiększając efekt anti-squat (odporność zawieszenia na przysiadanie w wyniku przenoszenia masy do tyłu podczas przyspieszania). Wszystko po to, aby jazda była bardziej precyzyjna i efektywna nawet przy pełnym obciążeniu.

Nowa Multistrada V4 S jest łatwiejsza w obsłudze na postoju i podczas manewrowania przy niskich prędkościach. Dzięki wprowadzeniu automatycznego opuszczania motocykl obniża się szybko i automatycznie przy prędkości poniżej 10 km/h. Gdy kierowca przyspiesza, przekraczając prędkość 50 km/h, Multistrada V4 powraca do standardowej wysokości jazdy. System działa automatycznie, ale może być także dezaktywowany przez kierowcę.

Jest to idealny motocykl do jazdy w dwie osoby i został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować komfort towarzysza podróży. Kufry boczne oraz centralny zostały przesunięte do tyłu, aby zapewnić więcej miejsca na nogi pasażera. Ponadto, dzięki dostępności siedzisk o różnej wysokości, zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, oraz obniżonemu zestawowi zawieszenia, Multistrada V4 S może zostać dopasowana do preferencji właściciela.

Nowa Multistrada V4 S jest dostępna w pakiecie Radar, Travel&Radar, Sport Travel&Radar oraz Adventure Travel&Radar. Wyposażenie obejmuje centralną stopkę, podgrzewane manetki i siedziska, a także przedni i tylny radar.

Wersja Sport charakteryzuje się kuframi i kutymi aluminiowymi obręczami, które dzięki niższej o 2 kg masie sprawiają, że Multistrada V4 S jest zwinniejsza i bardziej sportowa. Z kolei Adventure posiada aluminiowe kufry i szprychowe koła.