Multistrada V4 RS jest jedynym motocyklem w rodzinie, w którym zastosowano silnik Desmosedici Stradale o pojemności 1 103 cm3. Inżynierom udało się połączyć płynność i regularność oddawania mocy, które są typowe dla Multistrady, ze sportowym charakterem Panigale i Streetfightera. Warto również wspomnieć o modernizacji układu wydechowego, którego dźwięk jest głęboki w dolnym zakresie obrotomierza i ekscytująco rośnie jak w Superbike’ach podczas przyspieszania. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu filtra powietrza z Panigale V4 R, a także za sprawą układu wydechowego z końcowym tłumikiem Akrapovič, który opracowany został specjalnie dla Multistrady V4 RS. W tej konfiguracji motocykl spełnia normy emisji spalin Euro 5, a silnik może pochwalić się maksymalną mocą na poziomie 180 KM.

Wreszcie, podobnie jak w modelach Panigale V4 SP2 i Streetfighter V4 SP2, Multistrada V4 RS jest również wyposażona w suche sprzęgło STM-EVO SBK wykonane z aluminium, które posiada specjalną konfiguracją sprężyn i ramp poślizgowych. Wśród zalet suchego sprzęgła podkreślamy możliwość zwiększenia osiągów poprzez zastosowanie oleju Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, będącego wynikiem współpracy Ducati Corse i Shell w seriach Superbike oraz MotoGP.

Multistrada V4 RS jest wyposażona w zaawansowany i wyrafinowany pakiet elektroniczny pochodzący z modelu V4 S, który obejmuje między innymi technologię radarową zarówno z przodu, jak i z tyłu, która umożliwia korzystanie z funkcji tempomatu adaptacyjnego (ACC) i systemu wykrywania martwego pola, czyli Blind Spot Detection (BSD). Na liście wyposażenia znalazły się cztery tryby mocy (pełny, wysoki, średni, niski), system kontroli trakcji Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) i Ducati Quick Shift (DQS), pozwalający na zmianę biegów bez użycia sprzęgła w górę i w dół. Wszystkie te systemy zostały skalibrowane pod kątem nowej charakterystyki i przeznaczenia V4 RS oraz zintegrowane z czterema trybami jazdy – Race, Sport, Touring, Urban.

W Multistradzie V4 RS tryb pełnej mocy, domyślnie powiązany z trybem jazdy wyścigowej, został wprowadzony po raz pierwszy w rodzinie motocykli Multistrada. Wobec tego zapewnia on maksymalną moc na wszystkich biegach, z wyjątkowo szybką reakcją przepustnicy. Pozostałe tryby mocy zostały skalibrowane do codziennego użytku i przedstawiają się następująco:

- High (domyślnie powiązany z trybem jazdy Sport) oferuje maksymalną moc na 4, 5 i 6 biegu z niewielką redukcją momentu obrotowego na 1, 2 i 3 biegu, utrzymując przy tym szybką reakcję przepustnicy,

- Medium (domyślnie powiązany z trybem jazdy Touring) również oferuje maksymalną moc na 4, 5 i 6 biegu z niewielką redukcją na 1, 2 i 3 biegu, ale znacznie łagodniej reaguje przepustnica,

- Low (domyślnie w trybie jazdy Urban) zmniejsza moc do 114 KM (84 kW) i jednocześnie gwarantuje maksymalnie płynną reakcję przepustnicy.

Multistrada V4 RS jest również wyposażona w system EBC (Engine Brake Control) regulowany na trzech poziomach, co pozwala kierowcy dostosować hamowanie silnikiem w zależności od stylu jazdy oraz warunków pogodowych.

Sportowy charakter pakietu elektronicznego V4 RS podkreśla nowa grafika pojawiająca się na ekranie, który posiada funkcjonalność podobną do Infomode Track z modeli Panigale V4 i Streetfighter V4. To rozwijane menu wyświetla poziomy ustawione dla DTC, ABS i DWC w wybranym trybie jazdy. Ponadto, interwencja systemów Ducati Traction Control i Ducati Wheelie Control jest podświetlona poprzez miganie odpowiedniej ikonki. Wyświetlacz o przekątnej 6,5 cala umożliwia przeglądanie map dzięki aplikacji Ducati Connect, który umożliwia przesłanie widoku ekranu z urządzenia mobilnego. W tym celu schowek na smartfona posiada wentylację, aby schłodzić telefon podczas intensywnego korzystania z nawigacji oraz w momencie ładowania.

Podwozie Multistrady V4 RS zostało opracowane wokół 17-calowego przedniego koła, które zapewnia dużą precyzję i reaktywność podczas sportowej jazdy. Ten wybór doprowadził do wyboru aluminiowej ramy monocoque, innej niż w Multistradzie V4 S i Rally, aby tym samym uzyskać inny kąt nachylenia główki ramy (25,75° w porównaniu do 24,5°). Kute aluminiowe koła Marchesini są lżejsze o 2,7 kg od tych, które znajdują się w V4 S, a opony Diablo Rosso IV Corsa w rozmiarach 120/70 z przodu i 190/55 z tyłu, oferują doskonałą przyczepność podczas przyspieszania oraz sportowej jazdy po krętych drogach. Wybór zawieszenia Öhlins Smart EC 2.0 ma na celu zagwarantowanie najlepszego sportowego prowadzenia, a jest to możliwe dzięki zastosowaniu systemu znajdującego się w modelu Panigale V4 S i Streetfighter V4 S, które samodzielnie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy. Rozwiązanie to znalazło się już w Multistradzie V4 Pikes Peak, jednakże zostało ponownie skalibrowane, aby uzyskać najlepszą równowagę między komfortem podczas spokojnej jazdy i perfekcyjnym wsparciem podczas jazdy sportowej.

Układ hamulcowy wywodzi się bezpośrednio z Panigale V4. Z przodu znalazły się tarcze o średnicy 330 mm i zaciski Brembo Stylema, do których dodano klocki hamulcowe z tego samego modelu. Z tyłu system obejmuje pojedynczą tarczę o średnicy 265 mm, na której pracuje pływający zacisk Brembo. System ABS działający również podczas pokonywania zakrętów oparty jest na platformie Bosch-Brembo 10.3ME.