Silnik V4 Granturismo o pojemności 1158 cm³ generuje moc 170 KM przy 10750 obr./min i moment obrotowy 121 Nm przy 8750 obr./min. Charakteryzuje się wyjątkowo liniową krzywą momentu obrotowego, zapewniając płynną i progresywną reakcję w pełnym zakresie obrotów. Osiągi tej jednostki, w połączeniu z jej masą całkowitą wynoszącą zaledwie 66,7 kg, potwierdzają pozycję lidera w swojej kategorii. Doskonałe parametry idą w parze z dopracowanymi rozwiązaniami technicznymi, takimi jak przeciwbieżny wał korbowy, wywodzący się z doświadczeń Ducati Corse w MotoGP, który działa „przeciwko” bezwładności żyroskopowej kół, a także krzywe momentu obrotowego dedykowane dla każdego biegu. Co więcej, silnik wyposażono w rozszerzoną strategię dezaktywacji cylindrów, wyłączając tylny rząd cylindrów podczas postoju i przy niskich obrotach, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i emisję spalin.

W modelu Multistrada V4 Rally zmiana biegów wspomagana jest przez Ducati Quick Shift (DQS) 2.0. System ten wykorzystuje dźwignię zmiany biegów bez mikroprzełączników, oferując kierowcy bardziej bezpośrednie odczucia i krótszy skok.

Pod względem podwozia, Multistrada V4 Rally zachowuje lekką i kompaktową ramę aluminiową (monocoque) z dwustronnym wahaczem zamontowanym na sworzniu, który został wyżej osadzony, zwiększając efekt anti-squat zawieszenia podczas przyspieszania. Zapewnia to bardziej precyzyjne i efektywne prowadzenie nawet przy pełnym obciążeniu. W tym samym celu zmodernizowano układ hamulcowy, montując większą, 280-milimetrową tylną tarczę.

Multistrada V4 Rally, jak sama nazwa wskazuje, to motocykl, który jeszcze bardziej poprawia swoje zdolności terenowe. W modelu V4 Rally na rok 2026 półaktywne zawieszenie o dużym skoku (200 mm) jest obsługiwane przez udoskonaloną strategię Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO, z nowymi funkcjami, które ponownie podnoszą poprzeczkę w zakresie komfortu i efektywności.

Zautomatyzowane zarządzanie napięciem wstępnym zawieszenia zapewnia prawidłowy rozkład masy, niezależnie od obciążenia. Kierowca może teraz zmieniać działanie zawieszenia nawet w ruchu, niezależnie od wybranego trybu jazdy, co zapewnia większy komfort podczas relaksującej jazdy lub lepsze wsparcie podczas pokonywania zakrętów górskiej drogi. W nowej Multistradzie V4 Rally, system Adaptive DSS EVO potrafi w dowolnym momencie rozpoznać charakterystykę pokonywanej trasy i styl jazdy kierowcy, dostosowując hydrauliczną kalibrację zawieszenia, aby zapewnić najlepszą kontrolę i komfort w zależności od sytuacji.

Układ Electronic Combined Braking System, który moduluje działanie hamulców przednich i tylnych, aby zawsze gwarantować optymalną wydajność w zależności od obciążenia, dzięki DVO oferuje teraz ulepszone strategie i funkcjonalność. Oprócz strategii przód-tył, która zarządza hamulcem tylnym nawet wtedy, gdy używana jest tylko dźwignia hamulca przedniego, Multistrada V4 Rally 2026 oferuje teraz strategię tył-przód, która aktywuje również hamulec przedni, gdy używana jest tylko dźwignia hamulca tylnego. Ta strategia, wprowadzona w Multistradzie V4 2025, została zoptymalizowana pod kątem podwozia Rally i udoskonalona w działaniu, zmniejszając kołysanie motocykla podczas hamowania, a tym samym poprawiając komfort, zwłaszcza podczas jazdy z pasażerem. 

Nowa Multistrada V4 Rally jest łatwiejsza w prowadzeniu podczas manewrów przy niskich prędkościach dzięki wprowadzeniu systemu automatycznego obniżania zawieszenia (Automatic Lowering Device), który oferuje teraz zróżnicowaną strategię jazdy zarówno po drogach utwardzonych, jak i w terenie. Motocykl szybko i automatycznie „opada” przy prędkości poniżej 10 km/h. Gdy kierowca przyspiesza, przekraczając 50 km/h na drodze lub 20 km/h w terenie, motocykl automatycznie powraca do normalnej wysokości zawieszenia. System działa automatycznie, ale może też zostać wyłączony przez kierowcę.

6,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT otrzymał nowy interfejs, oferując bardziej wydajną i wszechstronną kontrolę nad ustawieniami zawieszenia, a także wyboru poziomu podgrzewania manetek i siedziska. System zachowuje funkcjonalność nawigacji dzięki aplikacji Ducati Connect, która obsługuje również odbieranie połączeń telefonicznych lub wybieranie muzyki w interkomie.

Pakiet radarowy Multistrady V4 Rally, wprowadzony po raz pierwszy w modelu V4 z roku 2021, został uzupełniony o funkcję Forward Collision Warning (FCW), która ostrzega kierowcę o potencjalnym zderzeniu z pojazdem z przodu za pomocą komunikatu na ekranie.

Multistrada V4 Rally oferuje kierowcy lepszą widoczność podczas jazdy nocą dzięki systemowi Ducati Cornering Lights i bardziej efektywnemu zestawowi reflektorów, który redukuje cień przed przednim kołem. Funkcja Coming Home pozwala na pozostawienie świateł mijania włączonych na kilka sekund po wyłączeniu zapłonu, ułatwiając odchodzenie od motocykla po zmroku. Ducati Brake Light aktywuje miganie światła stopu podczas gwałtownego hamowania i poprawia widoczność motocykla dla osób jadących z tyłu, a opcja montażu dodatkowego tylnego światła przeciwmgielnego poprawia bezpieczeństwo w dni o słabej widoczności.