Model Desmo450 MX Factory jest jeszcze bardziej wydajny i kompletny dzięki konfiguracji zaprojektowanej z myślą o starcie w najbardziej wymagających zawodach. Specjalna wersja Factory jest lżejsza, wyposażona w zawieszenie Showa i pełny układ wydechowy Akrapovič. Desmo450 MX Factory można zamawiać już u dealerów Ducati.

Rok po debiucie Desmo450 MX, Ducati prezentuje wersję Factory, przeznaczoną dla motocyklistów poszukujących maszyny gotowej do wyścigów, wyposażonej we wszystko, co niezbędne do rywalizacji. Desmo450 MX, dzięki wysokiej klasy komponentom wyścigowym, jest jeszcze bardziej wydajny i lżejszy niż wersja standardowa (104 kg zamiast 104,8 kg).

Wersją Factory Ducati potwierdza zaangażowanie w świat offroadu. Projekt, który rozpoczął się od startu w Italian Prestige MX1, wzbogacony o miejsca na podium w Mistrzostwach Świata MXGP i historyczne miejsce Tony'ego Cairoliego w pierwszej dziesiątce w Motocross of Nations, teraz wznosi się na nowy poziom dzięki historycznemu debiutowi w AMA Supercross.

Desmo450 MX Factory jest wyposażony w kompletny tytanowy układ wydechowy Akrapovič z dedykowanym mapowaniem silnika, który redukuje masę (-1,7 kg), poprawia dostarczanie mocy i zapewnia stabilną krzywą momentu obrotowego. Zawieszenie Showa z powłoką Dark Kashima na goleniach widelca i korpusie amortyzatora oraz użycie tlenku tytanu (TiO) zapewnia lepszą płynność pracy oraz odporność na zużycie i odpryski.

Półki wykonane z frezowanego stopu aluminium Ergal redukują masę o prawie 200 gramów. Osłona podwozia i osłona przedniej tarczy hamulcowej chronią przed błotem i kamieniami, a łańcuch O-ring RK MXU, taki sam jak w motocyklach fabrycznych, zapewnia trwałość i niezawodność.

Urządzenie Holeshot, dostępne standardowo w wersji Factory, umożliwia kompresję przedniego widelca podczas ruszania, zwiększając stabilność i przyspieszenie podczas startu. Moduł WiFi pozwala kierowcy dostosować tryby jazdy za pomocą aplikacji X-Link, definiując wszystkie parametry – mapę, Power Launch, hamowanie silnikiem i kontrolę trakcji Ducati Traction Control.

Ducati Desmo450 MX Factory jest jeszcze piękniejsze dzięki specjalnemu malowaniu Ducati Corse, które nawiązuje do oficjalnych motocykli biorących udział w Mistrzostwach Świata MXGP.

Silnik Desmo450 MX Factory jest wyposażony w rozrząd desmodromiczny, stosowany we wszystkich motocyklach wyścigowych Ducati. Rozwiązanie to ma szereg korzyści, w tym przede wszystkim możliwość pracy silnika na bardzo wysokich obrotach i dzięki temu zmniejszenie liczby zmian biegów wymaganych w trakcie okrążenia. Co więcej, zwiększa szanse na szybsze niż rywale starty i wygranie holeshota, upragnionej nagrody, która trafia do pierwszego zawodnika, który pokona pierwszy zakręt.

Desmo450 MX Factory oferuje również bardzo stabilny przebieg momentu obrotowego przy niskich obrotach, zapewniając doskonałe przyspieszenie na wyjściu z zakrętów, z liniową dynamiką i przyspieszeniem niespotykanym w tej kategorii. Ta unikalna krzywa dynamiki, zapewniająca kierowcy 70% maksymalnego momentu obrotowego już od 4200 obr./min, sprawia, że Desmo450 MX jest mniej wymagający fizycznie i mniej męczący niż tradycyjne modele o pojemności silnika 450 cm³, co przekłada się na lepsze osiągi na torze i większą przyjemność z jazdy. Jest to możliwe dzięki rozrządowi desmodromicznemu, który zmniejsza energię potrzebną do otwarcia zaworów.

Maksymalna moc silnika Desmo450 wynosi 63,5 KM przy 9400 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 53,5 Nm przy 7500 obr./min. Ogranicznik obrotów ustawiono na 11 900 obr./min, co również stanowi nowy punkt odniesienia w tym segmencie. W porównaniu ze standardową wersją, dodanie tytanowego układu wydechowego Akrapovič z dedykowaną kalibracją silnika zapewnia bardziej stabilną krzywą momentu obrotowego w zakresie od 4000 do 7500 obr./min oraz większą moc w fazie przyspieszania.

Lekka konstrukcja oparta jest na aluminiowej ramie, zapewniając maksymalną wydajność. Inżynierom z Borgo Panigale udało się zaprojektować ramę o wadze 8,95 kg, redukując liczbę spawów i osiągając lekkość, niezawodność i sztywność. Rama odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu masy motocykla, która, dzięki wysokiej jakości komponentom charakteryzującym Desmo450 MX Factory, waży 104 kg w stanie gotowym do jazdy, ale bez paliwa.

Niezwykle kompaktowa konstrukcja ramy została również przemyślana pod kątem zapewnienia kierowcy najlepszej ergonomii, a jednocześnie szybkiej i łatwej konserwacji w warsztacie lub na torze, gdzie czynności takie jak demontaż amortyzatora można wykonać błyskawicznie.

Zawieszenie Desmo450 Factory zostało opracowane we współpracy z firmą Showa w celu poprawy osiągów i niezawodności w warunkach wyścigowych. Twardość powierzchni goleni widelca i tłoczyska amortyzatora została zwiększona o 60% dzięki obróbce tlenkiem tytanu, co poprawia odporność na zużycie. Wykończenie Dark Kashima na panewkach ślizgowych amortyzatora i korpusie amortyzatora zwiększa płynność jazdy, poprawiając zdolność do pokonywania nierówności, a tym samym zwiększając pewność siebie motocyklisty. Przedni widelec upside-down o średnicy 49 mm cechuje się skokiem 310 mm, a tylny amortyzator skokiem 301 mm.

Jeśli chodzi o układ hamulcowy, Ducati wybrało swojego wieloletniego partnera, firmę Brembo. Z przodu znajduje się dwutłoczkowy zacisk pływający w połączeniu z tarczą o średnicy 260 mm, a z tyłu jednotłoczkowy zacisk z tarczą 240 mm.

Dzięki doświadczeniu zdobytym w MotoGP i Superbike, gdzie Ducati wyznacza technologiczne wzorce, pozwoliło inżynierom z Borgo Panigale na wprowadzenie w Desmo450 MX systemu kontroli trakcji, oferującego korzyści w postaci lepszych czasów okrążeń i bezpieczeństwa kierowcy podczas jazdy. System Ducati Traction Control (DTC) zastosowany w Desmo450 MX kalibruje się na podstawie rzeczywistego poślizgu tylnego koła, zapewniając w ten sposób skuteczność, responsywność i liniowość interwencji. Rozpoznaje kiedy nie powinien działać i automatycznie się wyłącza, na przykład podczas skoków.

Co więcej, jeśli kierowca zidentyfikuje punkty na torze, w których chce w pełni wykorzystać moc silnika, może dezaktywować system lekko naciskając dźwignię sprzęgła. System automatycznie załączy się ponownie po chwili. Ducati Traction Control (DTC) oferuje cztery różne poziomy interwencji.

Wyposażenie elektroniczne obejmuje również systemy Power Launch i Engine Brake Control, które, podobnie jak DTC, można konfigurować na różnych poziomach interwencji i łączyć z dwoma trybami jazdy, które można dostosować do potrzeb toru poprzez aplikację X-Link, dzięki modułowi Wi-Fi montowanemu standardowo w wersji Factory. Skrzynia biegów jest wyposażona również w Quickshifter.

Częstotliwości przeglądów zostały dobrane, aby obniżyć koszty. Wymiana tłoka i regulacja luzów zaworowych przewidziane są co 45 motogodzin, a pełny przegląd silnika co 90 motogodzin.

Ducati Performance oferuje szeroką gamę akcesoriów, które pozwolą stworzyć replikę motocykla Ducati Desmo 450 MX startującego w Mistrzostwach Świata MXGP. Wszystkie komponenty są dostępne dla entuzjastów, z wyjątkiem oficjalnego zawieszenia Showa, które nie jest dostępne dla osób prywatnych. Wśród części specjalnych znajdują się wysokiej jakości felgi ze wzmocnionymi szprychami, wyścigowe siedzisko oraz zaciski hamulcowe Brembo Racing.

Kolekcja technicznej odzieży została stworzona we współpracy z Drudi Performance i obejmuje kompletny zestaw Alpinestars, składający się z koszulki, spodni, rękawic i butów, a także kasku Arai, kamizelki przeciwwiatrowej, softshellu i kurtki przeciwdeszczowej Spidi.

#Ducati #Desmo450MXFactory #DucatiWorldPremiere #Ducati2026 #DWP2026