-
>
Konfigurator
-
Diavel
-
Multistrada
-
Monster
-
Hypermotard
-
Supersport
-
Superbike
-
-
-
Odzież
-
Akcesoria
-
-
O firmie Ducati >
-
Odzież i akcesoria >
-
Dealerzy i serwis >
Galeria
-
Moja pierwsza, moja ostatnia,
moje wszystko„Mała Multi” była oczekiwana przez długi czas aż w końcu przyszedł odpowiedni moment, by pokazać ją światu.
Ducati opisuje ją jako „moja pierwsza, moja ostatnia, moje wszystko” i to doskonale obrazuje charakter Multistrady 950 jako wszechstronnego i uniwersalnego motocykla.Ergonomia i pozycja za kierownicą to atuty każdej z Multistrad. Multistrada 950 zyskała do tego mniejszy, bardziej wszechstronny silnik, który doskonale sprawdzi się w codziennych zadaniach – małych podróżach, z domu do pracy, na zakupy, na spotkanie… gdziekolwiek.
Przednie 19-calowe koło sprawdzi się w miejskiej dżungli dzielnie pokonując krawężniki oraz niedostatki asfaltu, będzie także świetnie się sprawdzać w każdym innym terenie, w jaki zdecydujemy się wypuścić naszą MTS 950.
Codziennie kolejna podróż
Uniwersalność małej Multistrady wyposażonej w doskonały silnik 937ccm Testastretta to także o wiele mniejsze okresy pomiędzy przeglądami. W zasadzie Multistrada 950 może poszczycić się najdłuższymi interwałami w na całym rynku w swojej klasie!
Rozpoznawalny design Multistrady który wyznaczył nowe standardy dla konkurencji jest cechą charakterystyczną modelu 950. Pakiet DSP – kontrola trakcji, ABS, znane z Multistrady 1200 tryby jazdy sport, touring, urban i Enduro, świetne zawieszenie i hamulce w połączeniu z ergonomią oraz przyjaznym i dynamicznym silnikiem, powodują, że Multistrada 950 będzie idealnym, uniwersalnym motocyklem na co dzień, który sprosta niemal wszystkim wymaganiom właściciela.
Ducati Multistrada 950 jest dostępna w dwóch kolorach: biały i czerwony i może być wyposażona w jeden z pakietów akcesoriów Urban, Sport, Enduro lub Touring.
Odwiedź najbliższego dealera Ducati lub dowiedz się więcej na www.ducati.com
Opisy produktów, dane techniczne oraz cenniki mają jedynie charakter informacyjny i nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu art. 66 § 1 Kodeksu Cywilnego
-
Silnik
Typ Testastretta, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, jedna świece chłodzony cieczą Pojemność 937 cm3 Średnica x skok tłoka 94x67,5 mm Moc maksymalna 113 KM (83,1 kW) przy 9000 obr/min Maks. moment obrotowy 96,2 Nm przy 7750 obr/min Przeniesienie napędu
Skrzynia biegów 6-biegowa Sprzęgło Mokre, wielotarczowe, z funkcją antyhoppingu Podwozie
Rama Stalowa, rurowa, kratownicowa Zawieszenie przednie KYB 48 mm widelec upside down z pełną regulacją Opona przednia Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19 Zawieszenie tylne W pełni regulowany amortyzator Sachs ze zdalną regulacją napięcia wstępnego. Dwuramienny wahacz aluminiowy Opona tylna Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17 Skok koła (przód - tył) 170 mm - 170 mm Hamulec przedni 2 x 320 mm pół-pływające tarcze, radialnie montowane Brembo Monobloc 4-tłoczkowe zaciski, radialna pompa hamulcowa, ABS Hamulec tylny 265 mm tarcza, 2-tłoczkowy pływający zacisk, ABS Wymiary i waga
Masa "sucha" 204 kg Masa własna (z płynami) 227 kg Wysokość siedzenia 840 mm (820 - 860 mm z ajcesryjnymi siedzeniami) Rozstaw osi 1594 mm Pojemność zbiornika paliwa 20 l Ilość miejsc Dwuosobowy Wyposażenie standardowe
4 tryby jazdy (Sport, Touring, Urban, Enduro) Pakiet Bezpieczeństwa Ducati (Bosch ABS + kontrola trakcji DTC) Przygotowany do systemu antykradzieżowego Interwały przeglądowe
15 000 km lub 12 miesięcy, 30 000 rozrząd Norma emisji spalin
Euro 4
