Kontakt
Silnik
Testastretta 11°, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa
1198,4 cm3
Moc maksymalna
119 kW (162 KM) przy 9250 obr/min
Cena
79 900 zł
Testastretta DVT (Desmodronic Variable Timing) ze zmiennymi fazami rozrządu, chłodzony cieczą
1262 cm3
117 kW (159 KM) przy 9500 obr./min
89 900 zł
Testastretta DVT (Desmodronic Variable Timing) ze zmiennymi fazami rozrządu, L-Twin, chłodzony cieczą
117 kW (159 KM) przy 9500 obr/min
99 900 zł
Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
112 kW (152 KM) przy 9500 obr./min
94 900 zł
Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) DS, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
112 kW (152 KM) przy 9500 obr/min
Od 96 900 zł
2-cylindrowy w układzie L, 2 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony powietrzem
803 cm3
54 kW (73 KM) przy 8250 obr./min
39 900 zł
Silnik Testastretta 11°, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
821 cm3
80 kW (109 KM) przy 9250 obr/min
50 900 zł (2018), 53 900 zł (2019)
80 kW (109 KM) przy 9250 obr./min
57 400 zł
1198 cm3
110,3 kW (150 KM) przy 9250 obr./min
64 400 zł
108 kW (147 KM) przy 9250 obr./min
Od 68 900 zł
112 kW (152 KM) przy 9250 obr./min
87 900 zł
937 cm3
83,1 kW (113 KM) przy 9000 obr./min
69 900 zł
114 KM (84 kW) przy 9000 obr./min
58 900 zł
75 900 zł
Ducati Testastretta, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
113 KM przy 9000 obr./min
Od 59 900 zł
Masa (na sucho)
207 kg
Od 70 900 zł
Testastretta ze zmiennymi fazami rozrządu, dwucylindrowy w układzie L, chłodzony cieczą
158 KM przy 9500 obr./min
Od 79 900 zł
Testastretta ze zmiennymi fazami rozrządu, chłodzony cieczą
113 500 zł
Ducati Testastretta DVT ze zmiennymi fazami rozrządu
1262 ccm
Od 98 900 zł
81 kW (110 KM) przy 9000 obr./min
Superquadro, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
955 cm3
110 kW (150 KM) przy 10 500 obr./min
Od 84 900 zł
Desmosedici Stradale 90° V4, rozrząd desmodromiczny, 4 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
1103 cm3
157.5 kW (214 KM) przy 13,000 obr./min
Desmosedici Stradale 90° V4 z odwróconym kierunkiem wału korbowego, rozrządem Desmodromicznym i 4 zaworami na cylinder
157,5 kW (214 KM) przy 13000 obr/min
Od 119 900 zł
Desmosedici Stradale 90° V4, chłodzony cieczą
157,5 kW (214 KM) przy 13 000 obr./min
129 900 zł
Rama
Aluminiowa
179 900 zł
998 ccm
162kW (221 KM) przy 15,250 obr./min. lub 174 kW (234 KM) przy 15,500 z wyścigowym układem wydechowym
Shimano Steps E8000 (250 W)
Zawieszenie z przodu
FOX 36 FLOAT 29 Factory Series Kashima (skok 170 mm)
Zawieszenie z tyłu
FOX PDX2 Factory Series (skok 160 mm)
27 600 zł
Aktualności
12/07/2019
W hołdzie dla Ducati 916 – limitowana edycja Panigale V4
18/04/2019
Przetestuj nowości Ducati w najbliższym salonie. Sprawdź modele
14/04/2019
Pierwszy polski test Ducati Multistrada 950
12/04/2019
Wyjątkowa wersja Ducati Diavel 1260 S z okazji Milan Design Week
26/03/2019
Ducati Diavel 1260 z prestiżową nagrodą za design
07/03/2019
Ducati Diavel 1260: sportowy cruiser w nowej odsłonie
16/02/2019
Pierwszy polski test Ducati Hypermotard 950
15/02/2019
Obiekt pożądania: Ducati Panigale V4 R
13/02/2019
Ducati MIG-RR – elektryczny rower dla każdego motocyklisty
01/02/2019
Sportowy temperament i włoski styl: Ducati Hypermotard 950
11/01/2019
Pierwszy polski test Ducati Multistrada 1260 Enduro
31/10/2018
Oglądaj światowe premiery Ducati bez wychodzenia z domu!
