Kontakt
Silnik
Testastretta DVT (Desmodronic Variable Timing) ze zmiennymi fazami rozrządu, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa
1262 cm3
Moc maksymalna
117 kW (159 KM) przy 9500 obr./min
Cena
90 900 PLN
Testastretta DVT (Desmodronic Variable Timing) ze zmiennymi fazami rozrządu, L-Twin, chłodzony cieczą
117 kW (159 KM) przy 9500 obr/min
101 900 PLN
Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
112 kW (152 KM) przy 9500 obr./min
95 900 PLN
Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) DS, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
112 kW (152 KM) przy 9500 obr/min
103 900 PLN
2-cylindrowy w układzie L, 2 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony powietrzem
803 cm3
54 kW (73 KM) przy 8250 obr./min
39 900 PLN
Silnik Testastretta 11°, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
821 cm3
80 kW (109 KM) przy 9250 obr/min
49 900 PLN
Testastretta 11°, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
80 kW (109 KM) przy 9250 obr./min
54 900 PLN
1198 cm3
110,3 kW (150 KM) przy 9250 obr./min
65 700
1198,4 cm3
108 kW (147 KM) przy 9250 obr./min
78 500 PLN
937 cm3
114 KM (84 kW) przy 9000 obr./min
58 900 zł
76 900
Ducati Testastretta, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
113 KM przy 9000 obr./min
62 900 PLN | [Touring - 65 400 PLN]
Masa (na sucho)
207 kg
71 900 | [S Touring - 74 400]
Testastretta ze zmiennymi fazami rozrządu, dwucylindrowy w układzie L, chłodzony cieczą
158 KM przy 9500 obr./min
88 900 PLN
Testastretta ze zmiennymi fazami rozrządu, chłodzony cieczą
115 900 PLN
Ducati Testastretta DVT ze zmiennymi fazami rozrządu
1262 ccm
98 900 PLN | [Enduro Touring - 103 900 PLN]
Ducati Testastretta DVT ze zmiennymi fazami rozrządu Desmodromic Variable Timing, L-Twin, 4 zawory na cylinder, podwójne świece, chłodzony cieczą
116 kW (158 KM) przy 9 500 obr./min
98 900 PLN
81 kW (110 KM) przy 9000 obr./min
62 200 PLN
69 900 PLN
Desmosedici Stradale 90° V4, wał korbowy kręcący się w przeciwnym kierunku, 4 zawory na cylinder sterowane Desmodromicznie, chłodzony cieczą
1103 ccm
153 kW (208 KM) przy 12 750 obr./min
91 900 PLN
102 900 PLN
Superquadro 90° V2, 4 zawory na cylinder sterowane Desmodromicznie, chłodzony cieczą
955 ccm
114 kW (155 KM) przy 10 750 obr./min.
85 900 PLN
Desmosedici Stradale 90° V4, rozrząd desmodromiczny, 4 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
1103 cm3
157.5 kW (214 KM) przy 13,000 obr./min
157,5 kW (214 KM) przy 13000 obr/min
126 900 PLN
998 ccm
162kW (221 KM) przy 15,250 obr./min. lub 174 kW (234 KM) przy 15,500 z wyścigowym układem wydechowym
185 000 PLN
Shimano Steps E8000 (250 W)
Zawieszenie z przodu
FOX 36 FLOAT 29 Factory Series Kashima (skok 170 mm)
Zawieszenie z tyłu
FOX PDX2 Factory Series (skok 160 mm)
27 600 zł
Aktualności
23/03/2020
World Ducati Week - nowy termin
20/03/2020
DUCATI LIVE STREAMING
06/03/2020
4Ever Multistrada – 4 lata gwarancji
27/02/2020
Potworna frajda z jazdy z pakietem
21/11/2019
Test Ducati Panigale V2
24/10/2019
Jakie nowości Ducati 2020
16/09/2019
Monster 1200 S „Black on Black”
30/07/2019
Światowa premiera Ducati 2020
12/07/2019
W hołdzie dla Ducati 916. Panigale V4
18/04/2019
Przetestuj nowości Ducati
14/04/2019
Test Ducati Multistrada 950
12/04/2019
Ducati Diavel 1260 S na Design Week
